Startując z Giżycka położonego nad jeziorem Niegocin trzeba kierować się w jego południowo wschodni kraniec, mijając wyspę Grajewska Kępa. Wszyscy, którzy płyną na południowy szlak kierują się na południowy zachód na jezioro Boczne (jeżeli cel naszej Fundacji zostanie osiągnięty, to będzie to trasa powrotna). W południowo wschodniej części Niegocina znajduje się przejście na niewielkie jezioro Niałk Duży, łatwo je znaleźć, gdyż po obu stronach cieśniny rozstawione są rybackie sieci. Tuż za Niałkiem Dużym, jest jeszcze jezioro Niałk Mały i na końcu most drogowy (szosa Ruda – Rydzewo lub Kleszczewo).

Za mostem zaczyna się malownicze jeziorze Wojnowo. Jezioro wypełnia długą rynnę polodowcową, ciągnącą się na południe. Jego długość wynosi 4,5 km, szerokość ok. 600 m, głębokość 14,2 m, powierzchnia 176 ha. Jezioro otaczają łagodnie wznoszące się bezleśne pagórki, na których znajdują się pola uprawne i łąki. Na zachodnim brzegu jeziora, około 800 metrów od mostu położona jest niewielka wieś Kleszczewo. Po wschodniej stronie, ok. 1 km od brzegów jeziora, wzdłuż szosy Giżycko-Orzysz ciągnie się wieś Miłki. U południowego krańca jeziora, po zachodnim jego brzegu na sporym wzniesieniu stoi charakterystyczny, górujący nad okolicą wysoki maszt telekomunikacyjny, dobrze widoczny z szosy Giżycko-Orzysz.

Do Wojnowa uchodzi rzeczka Głaźna Struga wypływająca z Buwełna. W najwęższych miejscach rzeczka ma około 2,5 metra szerokości i dość silny prąd, rwący przez kamieniste łożysko. Najpłytsze miejsca mają około 20-30 cm (na wiosnę, gdy poziom wód przybiera, w najpłytszym miejscu może być nawet ponad pół metra głębokości). Najtrudniejszy odcinek Głaźnej Strugi znajduje się między mostami - drogowym (na trasie Miłki – Marcinowa Wola i starym nieużywanym młynem.

I wreszcie można wypłynąć na przepiękne jezioro Buwełno. Jezioro podobne jest do Wojnowa – południkowe, wijące się wśród pagórków, uprawnych pół, niekiedy pośród lasów. Długość Buwełna 9,5 km, szerokość 700 m, głębokość 49 m, powierzchnia 360 ha. Południowy kraniec jeziora przechodzi w wąską zatokę, nad którą góruje wieś Cierzpięty. W tym miejscu jezioro wypłyca się i piaszczyste dno łagodnie przechodzi w trawiasty brzeg. Aby kontynuować rejs trzeba postarać się o przerzucenie łódki na jezioro Tyrkło, na ten moment jedynym rozwiązaniem problemu jest transport kołowy, czyli załadowanie jachtu na specjalny wózek ciągnięty przez traktor.

Zwodowanie łódki odbywa się na jeziorze Tyrkło - rynnowe o kierunku południkowym, długość 5,2 km, szerokość 600 m, głębokość 29 m, powierzchnia 236 ha. Jest to przepiękne jezioro przypominające swą urodą i zalesionymi, stromymi brzegami Nidzkie czy Bełdany. Jedyną wsią nad jeziorem jest położone na jego południowym krańcu Okartowo. Po wschodniej stronie jeziora mniej więcej w 2/3 długości wpada doń rzeka Orzysza.

Z Tyrkła trasa wiedzie na jezioro Śniardwy, jeziora te dzielą dwa mosty: drogowy i kolejowy. Stamtąd należy wrócić „klasyczną trasą” przez Śniardwy, Mikołajskie, Tałty, kanały, Jagodne, Boczne i znów Niegocin.

Dla turystów i żeglarzy:

• ok. 25 km nowego, malowniczego szlaku żeglownego

• atrakcja turystyczna – jak pokonać jachtem odcinek lądu 1,8 km długości, który w najwyższym swym punkcie góruje 25 m nad lustrem wody

Dla mieszkańców:

• aktywizacja środowisk wiejskich

• nowe miejsca pracy

• promocja nowych miejsc

Dla władz lokalnych:

• odciążenie już istniejących dróg wodnych

• promocja regionu (dodatkowy atut w głosowaniu w konkursie na 7 Cudów Świata”)

• ożywienie turystyczne terenów przylegających do projektowanego szlaku

• wykorzystanie funduszy unijnych

Nasilanie się z roku na rok w szczycie sezonu ruchu pływających jednostek turystycznych, szczególnie w rejonie Mikołajek, Giżycka i Rucianego – Nidy, zagraża uprawiania bezpiecznej żeglugi i jest uciążliwe dla ludzi wypoczywających nad mazurskimi jeziorami.

Naturalny układ jezior rynnowych pomiędzy Śniardwami i Niegocinem (Tyrkło, Bawełno, Wojnowo), stwarza możliwość utworzenia nowego szlaku żeglownego z Pisza do Giżycka z pominięciem Mikołajek.

Główną przeszkodą w realizacji planowanego projektu jest wzniesienie terenu rzędu ok. 25 m ponad poziomem wody na pasie ziemi o długości 1,8 km pomiędzy jeziorami Tyrkło i Bawełno. Znacznie komplikuje to budowę nowego kanału żeglownego. Ponadto niezbędna jest modernizacja istniejącego naturalnego połączenia jezior Buwełno i Wojnowo – wykonanie koryta kanału oraz przebudowa mostów w dostosowaniu do parametrów klasy śródlądowych dróg wodnych. Inne mosty na projektowanym połączeniu – drogowy i kolejowy w Okartowiwe oraz drogowy w Kleszczewie, mają przęsła przystosowane do ruchu żeglownego i nie wymagają przebudowy.

Obecnie na projektowanym szlaku odbywa się minimalny ruch pływających jednostek turystycznych, na przejściu z Tyrkła na Bawełno jachty są przewożone transportem kołowym.

Poniżej przedstawione są możliwe warianty połączenia żeglownego jezior Tyrkło i Bawełno oraz modernizację kanału Bawełno – Wojnowo.

Wariant I – kanał

Opis rozwiązania w załączonej prezentacji

Wariant II – tunel żeglowny

Zobacz schemat

Rzeźba terenu na projektowanym połączeniu jezior utrudniająca wykonanie kanału umożliwia z kolei budowę tunelu żeglownego.

Planuje się wykonanie:

• kanałów, które będą dochodzić od jezior Tyrkło i Buweno o łącznej długości ok. 200 m
• tunelu długości ok. 1,4 km

Tego typu połączenie żeglowne, unikalne w skali całego kraju, stanowić będzie wyjątkową atrakcję dla żeglarzy i innych turystów.

Barierą będzie zapewne koszt inwestycji, którego wielkość uzależniona jest od parametrów tunelu – możliwość przejścia dla statków pasażerskich, czy tylko jachtów i małych jednostek turystycznych.

Wariant III - transport kołowy jachtów

Zobacz schemat

Zakłada się wykorzystanie trasy istniejącej drogi gruntowej do przemieszczania jachtów pomiędzy jeziorami Tyrkło i Bawełno za pomocą środków transportu kołowego. Zakres prac dostosowawczych obejmuje:

• wykonanie nabrzeży do podnoszenia z wody i wodowania jachtów za pomocą dźwigów stałych na obydwóch jeziorach

• budowa dojazdów do jezior i placów manewrowych przy rozpatrywanych nabrzeżach

• zastosowane do przewożenia jachtów typowych przyczep bądź zakup specjalistycznych samochodów

Obecnie nieliczne jachty płynące tym szlakiem przewożone są w powyższy sposób, jednak transport ten odbywa się w sposób niezorganizowany i zapewniający małą przepustowość.

Kanał Bawełno – Wojnowo

Zobacz schemat

Istniejące połączenie jezior Bawełno i Wojnowo o długości 450 m stanowi ciek, którego korytem obecnie przepływają lub raczej z trudem są przeciągane małe jednostki żaglowe. Realizując udrożnienie szlaku wodnego Śniardwy – Niegocin należy na jego trasie wykonać:

• kanał żeglowny o odpowiednich parametrach ze skarpami umocnionymi nabrzeżem drewnianym, grodzicami winylowymi, gabionami itp.

• przebudowę mostu drogowego na trasie Miłki – Marcinowa Wola

Wskazane jest wykonanie przebudowy powyższego kanału w I etapie tworzenia nowego szlaku wodnego, gdyż pozwoli to na uzyskanie stosunkowo niewielkim kosztem szlaku żeglownego z Giżycka do Cierzpięt długości ok. 15 km.

Pomysł „pętli mazurskiej” narodził się wiele lat temu. Niezależnie od siebie głowili się nad tym żeglarze, mieszkańcy Mazur, władze samorządowe. Fundacja „Pętla Mazurska” ma na celu zintegrować wszystkich popierających pomysł i … do dzieła!

• zbieramy podpisy w internecie oraz w portach wśród turystów popierające wniosek o wybudowanie nowej drogi wodnej
• nagłaśniamy naszą ideę w Internecie (www.petlamazurska.org.pl, Facebook, inne portale związane z żeglarstwem i wypoczynkiem na wodzie)
• propagujemy poczynania Fundacji na lokalnych imprezach Mazurskich np. targi żeglarskie, festiwale szantowe
• organizujemy imprezy pod egida Pętli np. rejs omegami po trasie Pętli Mazurskiej, Regaty o Puchar Pętli Mazurskiej
• promujemy ekologiczny styl wypoczynku np. przeprowadzona wśród żeglarzy akacja „Zielono mi”
• dbamy o bezpieczeństwo na wodzie np. nauka pierwszej pomocy na kursach na żeglarza jachtowego oraz akcja  - łapacze przed liniami wysokiego napięcia przechodzącymi nad szlakiem żeglownym,
• jesteśmy w stałym kontakcie z lokalnym władzami samorządowymi i śledzimy ich poczynania w sprawie Pętli
• staramy się o fundusze unijne na propagowanie idei oraz wybudowanie nowego szlaku wodnego.